Μικτά συναισθήματα που πετούν στην τελική πτήση United 747: AirlinerePorter

Είναι εντάξει να γίνεις συναισθηματικός σε ένα αεροπλάνο. Αυτό ήταν που συνέχισα να λέω τον εαυτό μου ούτως ή άλλως, όπως έζησα την τελική πτήση 747 της United πρόσφατα. Ήμουν λυπημένος που αυτό θα ήταν ένα τεράστιο ορόσημο για τη συνταξιοδότηση της Boeing 747 Passenger Service. Ήμουν επίσης χαρούμενος και ενθουσιασμένος που ήμουν μέρος αυτού του ιστορικού γεγονότος. Αποδεικνύει ότι θα μπορούσα να βιώσω μερικά πρώτα και αρκετά διαρκούν στο ταξίδι μου. Αυτή ήταν η πρώτη μου φορά που πετούσε σε ένα United 747 και αυτό θα ήταν επίσης η πρώτη μου φορά που πετούσε προς τα πίσω.

Σε ένα σημείο μου ρωτήθηκε κάτι σύμφωνα με το, “Υπάρχει μια άλλη αμερικανική αεροπορική εταιρεία (Delta) που εξακολουθεί να πετάει το αεροσκάφος, για να μην αναφέρουμε τη British Airways και άλλους. Γιατί είναι τόσο μεγάλη υπόθεση;” Αρχικά, σχεδόν ένιωσα προσβεβλημένος, αλλά τότε συνειδητοποίησα ότι από μια μη-Avgeek προοπτική, γιατί να κάνουμε μια μεγάλη υπόθεση για αυτό το αεροπλάνο, με αυτή την αεροπορική εταιρεία;

Πρώτα απ ‘όλα, νομίζω ότι είναι σαν να επισκέπτεστε έναν πραγματικά καλό φίλο ή μέλος της οικογένειας που δεν μπορείτε να δείτε πολύ συχνά και είναι δύσκολο να πείτε αντίο. Αρχίζετε να λέτε “Λοιπόν, υποθέτω ότι καλύτερα να πηγαίνω” και τρεις ώρες αργότερα δεν είστε αρκετά έξω από την πόρτα ακόμα και εξακολουθείτε να μοιράζονται ιστορίες καλών στιγμών πριν τελικά χωρίσετε τρόπους. Αυτή ήταν η πρώτη φάση αντίο μεταξύ μου και του 747.

Το σούπερ μακρύ μου Boeing 757-300 στο Σιάτλ-Φωτογραφία: David Parker Brown | Αεροσκάφος

Το ταξίδι μου ξεκίνησε πολύ νωρίς για να πιάσω την πτήση μου από τις 5:00 π.μ. από το Σιάτλ στο Σαν Φρανσίσκο. Είχα ένα Boeing 757-300 στην πύλη και μου αρέσει αυτό το αεροσκάφος. Όχι μόνο επειδή είναι λίγο δροσερό και αμήχανο (είναι τόσο πολύ), αλλά με αυτή την μεγάλη χωρητικότητα, ήταν μόλις 50% γεμάτο, έτσι κατέληξα με τη δική μου σειρά. Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν η μοναδική μου πτήση United τις επόμενες δύο ημέρες που θα αναχώρησαν χωρίς προβλήματα και εγκαίρως.

Έφτασα στο SFO περίπου μία ώρα πριν ξεκινήσει το πάρτι της πύλης. Πήγα για να πάρω λίγο φαγητό και περπατούσα πριν γυρίσω πίσω στην πύλη για να δω μερικά γνωστά πρόσωπα. Αισθάνομαι σαν ένα σπασμένο ρεκόρ που το λέει σε τόσες πολλές από τις ιστορίες μου, αλλά αυτά τα γεγονότα είναι τόσο μεγάλα λόγω του λαού. Αφού έκανα αυτή τη συναυλία για σχεδόν μια δεκαετία, αρχίζω να βλέπω τα ίδια πρόσωπα σε αυτά τα γεγονότα και είναι υπέροχο να καλύψουμε. Στη συνέχεια, συναντώ νέους ανθρώπους (συμπεριλαμβανομένων μερικών από εσάς αναγνώστες) και μιλώ για αεροπλάνα. Τι να μην αγαπάς;

Υπήρχαν μια ποικιλία από γραφικά στην πύλη για να τραβήξετε φωτογραφίες και ακόμη και να φάτε. Έτσι ήμουν ευτυχής που έφτασα εκεί νωρίς, καθώς η περιοχή της πύλης γεμίζει γρήγορα. Οι επιβάτες κυμαίνονταν από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης σε εκείνους που χρησιμοποίησαν μίλια, κέρδισαν μια δημοπρασία ή αγόρασαν νόμιμα εισιτήρια κατά τη διάρκεια των πολύ σύντομων εισιτηρίων για αυτή την πτήση ήταν στην πραγματικότητα προς πώληση.

Ήταν μια καλή ομάδα και πολλοί ήταν ντυμένοι είτε στο φόρεμα της Χαβάης είτε του 70s. Κανονικά είμαι κάτω, αλλά με το ταξίδι μου SEA-SFO-HNL-SFO-SEA σε μια περίοδο 27 ωρών, απλά ήθελα να είμαι σε κανονικά ρούχα. Ωστόσο, σε αυτό το σημείο θα ήθελα να είχα πάει περισσότερο με “εσείς ζείτε μόνο μία φορά”.

Σύντομα ήρθε η ώρα να επιβιβαστούμε στο Boeing 747-400. Αυτό ήταν το τελευταίο 747 στο στόλο της United και κατείχε την εγγραφή N118UA. Χτίστηκε το 1999 και πέταξε μόνο για την United καθ ‘όλη τη διάρκεια της καριέρας του. Πραγματικά δεν αισθάνθηκε ότι είναι παλιά, και το 757 που πέταξα στο SFO φαινόταν σε χειρότερη κατάσταση.

Η ενέργεια ήταν εκπληκτική καθώς οι άνθρωποι πήραν στο σκάφος, κουβεντιάζονταν και άρχισαν να εγκατασταθούν. Ήμουν στο κάθισμα 6D, το οποίο βρισκόταν στο κεντρικό τμήμα, στο διάδρομο και αντιμετώπισε προς τα πίσω. Το να κάθισε στο εσωτερικό τμήμα έκανε να κοιτάζει τα παράθυρα δύσκολα, αλλά μου επέτρεψε να παρακολουθώ όλους τους ανθρώπους που παρακολουθούν έξω, το οποίο είναι το δικό του είδος ειδικού.

Καθώς ήμασταν σχεδόν παραταγμένοι για απογείωση, μας είπαν ότι θα έχουμε μια καθυστέρηση. Αποδεικνύει ότι ένα από τα τρία πακέτα κλιματισμού ήταν κακό και έπρεπε να ρυμουλκούμε στο υπόστεγο. Ήμουν πραγματικά πολύ ενθουσιασμένος. Ποτέ δεν είχα ρυμουλκηθεί σε ένα αεροπλάνο σε ένα υπόστεγο συντήρησης και είχα οκτώ ώρες layover στη Χονολουλού, οπότε είχα χρόνο. Τα καλά/κακά νέα ήταν ότι ήταν σε θέση να το επιλυθούν ενώ ήταν ακόμα στον τροχό και σηκώσαμε λίγο πίσω από το χρονοδιάγραμμα.

Δεν ήμουν σίγουρος τι να περιμένω να καθίσω προς τα πίσω κατά τη διάρκεια της απογείωσης, αλλά ήταν σίγουρα διαφορετικό. Χρησιμοποίησα τα πόδια μου για να με κρατήσω στο κάθισμα και περισσότερο από τους κοιλιακούς μου για να κρατήσω την πλάτη μου στο κάθισμα. Μια ωραία μικρή προπόνηση. Μου άρεσε πολύ για να είμαι καινούργιος, αλλά μετά από αυτό, πιθανότατα προτιμώ να κάθεται προς τα εμπρός.

%Κωδικός1%

Το πιο crappiest μέρος της ύπαρξης στη μέση ήταν όταν πετάξαμε δεξιά από τη Γέφυρα Golden Gate. Ωστόσο, ήμουν στη σωστή πλευρά του αεροπλάνου και θα μπορούσα να το παρακολουθήσω μέσω του τηλεφώνου που κρατούσε ο τύπος στο παράθυρο. Ήταν ακόμα πέρα ​​από το δροσερό που ήταν εκεί και είχα καλύτερη θέα από τους ανθρώπους στα παράθυρα στην άλλη πλευρά του αεροπλάνου.

Η United πήγε σε αυτό το πράγμα. Πάνω από όλα τα άλλα, όλοι οι επιβάτες πήραν ένα ειδικό μενού που έγινε μόνο για αυτή την πτήση. Οι επιλογές των τροφίμων ήταν αρκετά νόστιμες στο εσωτερικό, αλλά το σχέδιο του 747-400 στο πίσω κάλυμμα, με την ειδική ζωγραφική, με έκανε να χαμογελάσω.

Το φαγητό ήταν νόστιμο. Βοήθησε ότι είχαμε εκτελεστικό σεφ της United Gerry Gulli. Ήμουν επίσης πολύ ενθουσιασμένος που έχω παγωτό στα 35.000 πόδια και πήγαινε πάνω και πέρα ​​για να έχουν Sundaes (με δροσερό ξηρό πάγο οπτικό) χτισμένο ακριβώς μπροστά μου.

Το κάθισμα ήταν εκπληκτικό. Όχι σε ένα είδος “καλύτερου προϊόντος” είδος εκπληκτικού, αλλά περισσότερο από ένα “Μην πετάτε το αγαπημένο μου ξαπλώστρες που είχα για τα τελευταία 25 χρόνια” είδος εκπληκτικού. Ήταν τόσο άνετο και η διάταξη 2-4-2 δεν ήταν τόσο κακή όσο σκέφτηκα ότι θα ήταν. Αλλά βέβαια περπατούσα γύρω από την κοινωνικοποίηση του μεγαλύτερου μέρους της πτήσης και δεν χρησιμοποιούσα το κάθισμα.

Ένας από τους πιλότους και εγώ κρέμονται στο θάλαμο διακυβέρνησης στη Χονολουλού

Η πτήση ήταν πολύ μικρή και σύντομα ξεκινήσαμε την κάθοδο μας. Πρώτα κάναμε μια μικρή περιοδεία γύρω από τα νησιά (που δεν ήταν τόσο μεγάλη στο κέντρο ξανά) πριν από την προσγείωση. Καθώς οι άνθρωποι άρχισαν να αποβιβάζουν, ρώτησα αν θα μπορούσα να κάνω το δρόμο μου στο θάλαμο διακυβέρνησης και ήταν ευτυχείς να μου επιτρέψουν να το κάνω. Ο πιλότος με τον οποίο μίλησα μετά την πτήση είπε ότι θα μεταβεί στην πτήση του 757. Έχει μερικά ακόμη χρόνια μέχρι τη συνταξιοδότησή του και ήθελε να είναι πιο κοντά στην οικογένειά του στο Ντένβερ. Εντελώς έχει νόημα, αλλά ακόμα σκληρά αφήνει να πετάξει το Jumbo Jet.

Το είδα αυτό στο επάνω κατάστρωμα!

Καθώς πήγαινα πίσω στο κύριο κατάστρωμα, παρατήρησα ότι ένα από τα παράθυρα είχε κόκκινο σε αυτό. Εκείνη την εποχή, δεν είχα ιδέα τι συνέβαινε. Δεν ήταν μέχρι που βγήκα από το αεροπλάνο και κοίταξα έξω από το παράθυρο ότι συνειδητοποίησα τι ήταν.

Ακόμα και το 747 πήρε ένα lei!

Υπήρχε ένα μεγάλο πάρτι στην πύλη για να χαιρετήσει την τελική πτήση 747, αλλά ήμουν κάπως χωρισμένος και υπνηλία. Προσπαθούσα να βρω κάποιο κυτταρικό σήμα ή WiFi στο τερματικό για να μοιραστώ φωτογραφίες, αλλά ήταν χειρότερη από την υπηρεσία στα 30.000 πόδια στον αέρα.

Παρακολουθώντας το τελικό 747 της United να ρυμουλκηθεί

Σύντομα έκανα το δρόμο μου στο United Lounge και καθώς άρχισα να επεξεργάζομαι τις φωτογραφίες μου, παρατήρησα μερικούς τύπους που κατευθύνονται προς τα παράθυρα. Το 747 ρυμουλκούμενο σε όλο το αεροδρόμιο σε ένα πάρτι εργαζομένων στο υπόστεγο – με το Lei ακόμα. Μέχρι τη στιγμή που έφτασα στο σπίτι (αφού πήρα ένα 777-200 σε SFO και A319 στη θάλασσα), ήμουν ξύπνιος για 29 από τις τελευταίες 30 ώρες-και ήταν εντελώς αξίζει τον κόπο.

Αυτό το αεροπλάνο είναι κάτι περισσότερο από ένα αεροπλάνο. Αναδεικνύει συναισθήματα και αναμνήσεις για τους ανθρώπους.

Μια βορειοδυτική Boeing 747-200-Φωτογραφία: Κοσμήτορας | Φλόγα

Θυμάμαι την πρώτη μου πτήση σε ένα 747 αρκετά καλά. Ήμουν περίπου έξι ετών και αυτή ήταν η πρώτη μου ασυνόδευτη πτήση. Έφυγα από το Σιάτλ και πήγαινα για να επισκεφθώ τον θείο μου στη Μινεάπολη και το αεροσκάφος που θα με πήρε εκεί υπήρχε μια βορειοδυτική αεροπορική εταιρεία Boeing 747-200. Η μητέρα μου μπόρεσε να με περπατήσει και να με πάει στο κάθισμά μου. Ήμουν τόσο ενθουσιασμένος. Αλλά όταν έφυγε, η πραγματικότητα βυθίστηκε και άρχισα να κλαίω. Ο αεροσυνοδός ήξερε πόσο ενθουσιασμένος ήμουν, έτσι σε μια προσπάθεια να με διασκεδάσει, ρώτησε αν ήθελα να δω την καμπίνα πρώτης κατηγορίας στη μύτη. Σίγουρα το έκανα. Η καμπίνα ήταν σχεδόν κενή και κατέληξα να μιλάμε με έναν ωραίο άνθρωπο, ο οποίος έτυχε να είναι τυφλός.

Κατέληξε να ρωτάει τον αεροσυνοδότη αν θα ήταν εντάξει αν μπορούσα να καθίσω δίπλα του κατά τη διάρκεια της πτήσης και είπε ότι δεν ήταν πρόβλημα (αναδρομικά, νομίζω ότι ήθελε και την εταιρεία). Αυτή ήταν η πρώτη μου φορά που καθόμουν στη μύτη ενός 747 και δεν θα μπορούσα να το κάνω ξανά για άλλα 30 χρόνια περίπου.

Είναι ενδιαφέρον γιατί δεν έχω πραγματικά τέτοιες ιστορίες για οποιονδήποτε άλλο τύπο αεροσκάφους. Κανένα που δεν με κάνει να νιώθω το συναίσθημα που κάνει το 747. Θα ήθελα πολύ να μοιραστείτε τις 747 αναμνήσεις σας στα σχόλια!

Σημείωση: Η United παρείχε το 747 και θέτει πτήσεις για να καλύψουμε αυτή την ιστορία, ωστόσο όλες οι απόψεις είναι δικές μας.

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στη σελίδα Flickr!

Editor-in-Chief & Ιδρυτής-Σιάτλ, WA. Ο Ντέιβιντ έχει γράψει, συμβουλεύτηκε και παρουσιάστηκε σε πολλαπλά θέματα σχετικά με τις αεροπορικές εταιρείες και ταξιδεύει από το 2008. Έχει αναφερθεί και γράψει για διάφορους ειδησεογραφικούς οργανισμούς, όπως το BBC, το CNN, το NBC News, το Bloomberg και άλλοι. Είναι παθιασμένος με το να μοιράζεται τις πολυπλοκότητες, τα οφέλη και τα διασκεδαστικά πράγματα της επιχείρησης αεροπορικών εταιρειών. Στείλτε μου email: [email protected]

https://www.airlinereporter.com