Λαμβάνοντας μια πτήση VIP Polaris στο πρώτο 777-300ER της United: AirlinerePorter

Την περασμένη Δευτέρα, ήταν αποπροσανατολιστική όταν ο συναγερμός μου έφυγε στις 3:30 π.μ. Εκείνη την εποχή, δεν ήμουν σίγουρος γιατί συνέβαινε, αλλά ήξερα ότι δεν ήμουν οπαδός. Αυτό ήταν μέχρι που επέστρεψα στην πραγματικότητα και θυμήθηκα ότι σηκώθηκα νωρίς για να πετάξω σε μερικά αεροπλάνα. Η αποστολή εκείνης της ημέρας ήταν να ελέγξω τη νέα επιχειρηματική τάξη Polaris της United – και ήμουν επάνω για αυτό! Ήμουν να ξεκινήσω στο Σιάτλ, να πετάξω στο Σικάγο για να συναντήσω το πρώτο 777-300ER της United, τότε θα γνωρίσω το προϊόν που πετούσε στο San Fransisco, πριν επιστρέψω στο σπίτι. Όλα την ίδια μακρά μέρα.

Στην καμπίνα της Polaris Business Class στο πρώτο 777-300ER της United

Έχω διαβάσει για το νέο προϊόν Polaris της United και είδα τις φωτογραφίες, αλλά τίποτα δεν χτυπά το να το δοκιμάσει στα 40.000 πόδια. Αξίζει να σηκωθεί τόσο νωρίς; Ω, καλύτερα να το πιστέψεις – ήταν μια αστρική εμπειρία (εντάξει, θα προσπαθήσω να συμπεριφέρω με τις διαστημικές εκτοξεύσεις, κυρίως).

Mount Rainier, και φίλοι, κατά τη διάρκεια της πτήσης μου από το Σιάτλ

Η πτήση μου από το Σιάτλ (θάλασσα) βρισκόταν σε Boeing 737-900. Ήταν μια αρκετά τυπική πτήση, εκτός από όλες τις εκπληκτικές απόψεις έξω από το παράθυρο. Κοιμήθηκα, είχα λίγο καφέ, έκανα κάποια γραφή και στη συνέχεια προσγειώθηκε. Μόλις ήμουν στο Σικάγο, έκανα το δρόμο μου στο νέο Polaris Lounge.

Ναι, είναι πολύ δροσερό να ξεκουραστείτε στα σαλόνια και να πετάξετε στα όμορφα αεροπλάνα. Αλλά ένα από τα καλύτερα μέρη αυτών των ταξιδιών είναι επανεμφανιζόμενη με άλλους λαούς των αεροπορικών μέσων που φαίνεται να χτυπάω σε όλο τον κόσμο.

Όλο το άτομο χρειάζεται για μια καλή εμπειρία σαλόνι. Αν και το όνομά μου είναι ο David Parker Brown, θα αφήσω αυτό το ένα slide!

Λέγοντας γεια και κουβεντιάζοντας, σχεδόν πολύ αποσπασμένος και ξέχασα να δοκιμάσω το φαγητό. Χαίρομαι που δεν το έκανα. Το φαγητό ήταν καλό – πολύ καλό. Στα άλλα σαλόνια της United, θα έχω τυρί, καραμέλα, μίγμα μονοπατιών και zzz (δηλαδή για βαρετό φαγητό, όχι πραγματικό ύπνο). Στο Polaris Lounge (αυτά θα είναι ειδικά σαλόνια για όσους πετούν στο προϊόν Polaris) οι επιλογές είναι πολύ πιο έξω από αυτόν τον κόσμο (και έχουν χώρους ύπνου για το καλό zzz).

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της United βοηθά στην επιβίβαση στην ειδική μας πτήση.

Σύντομα ήρθε η ώρα να συγκεντρώσουμε και να επιβιβαστούμε στο 777-300ER (μετά Κάνοντας κάποια μοντελοποίηση για την United). Αυτή ήταν μια πολύ ξεχωριστή πτήση. Μόνο περίπου 60 άτομα ήταν στο πλοίο και δεν υπήρχαν «κανονικοί» επιβάτες. Ωστόσο, παρόλο που ήταν μια σύντομη πτήση 4,5 ωρών (καλά, σύντομη για το 777-300ER και το προϊόν Polaris) επρόκειτο να πάρουμε την πλήρη θεραπεία-συν μερικά.

Όταν ήρθε η ώρα να επιβιβαστεί, ο Διευθύνων Σύμβουλος της United Oscar Munoz έφτασε στο βάθρο εισιτηρίων. Σκέφτηκα ότι επρόκειτο να πει μερικές τελευταίες κινητικές λέξεις και θα ήταν στο δρόμο του. Ωστόσο, είπε στο πλήθος ότι ήρθε η ώρα να επιβιβαστούν και πήραν τα εισιτήριά μας, τα σαρώθηκαν και μας καλωσόρισαν στο πλοίο. Τώρα αυτή είναι υπηρεσία.

Ο Όσκαρ μου θυμίζει περισσότερο τη διασκέδαση και το προσιτό της Southwest Γκάρυ Κέλι Από τους πιο μακρινούς διευθύνοντες συμβούλους που έχω συναντήσει (αυτό είναι πολύ φιλοφρόνηση, αν δεν ήσασταν σίγουροι). Έχει σημασία; Απολύτως.

Ο χάρτης καθισμάτων για το Boeing 777-300ER της United-Image: United

Η επιχειρηματική τάξη Polaris βρίσκεται σε διάταξη 1-2-1. Αφού προσπαθούσα να περιγράψω πώς τα καθίσματα διαμορφώθηκαν ξανά και ξανά σε αυτή την ιστορία, ήμουν ακόμα μπερδεμένος – και πέταξα στο αεροπλάνο. Επομένως, επέλεξα να προσθέσω το παραπάνω γραφικό. Όπως μπορείτε να δείτε, τα μισά καθίσματα του παραθύρου έχουν μεγάλη πρόσβαση σε ένα παράθυρο, οι άλλοι όχι τόσο πολύ. Στο κέντρο, έχετε είτε εύκολη πρόσβαση στο άτομο δίπλα σας, οι άλλοι όχι τόσο πολύ (όλα τα κεντρικά καθίσματα έχουν ηλεκτρονικά διαχωριστικά). Το σημαντικό μέρος είναι ότι όλα τα καθίσματα έχουν άμεση πρόσβαση στο διάδρομο.

%Κωδικός1%

Όλα τα καθίσματα διαθέτουν επίσης ζώνη ασφαλείας ώμου. Αυτό ήταν ένα νέο για μένα. Ποτέ δεν έπρεπε να ρωτήσω έναν από τους αεροσυνοδούς πώς να λυγίσω τη ζώνη ασφαλείας μου πριν, αλλά ήθελα να σιγουρευτώ ότι πήρα αυτό το σωστό. Ευτυχώς, χρειάστηκε μόνο κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης.

Κοιτάζω πάνω από το άλλο μεσαίο κάθισμα (υπάρχει κάποια επικάλυψη στο κεφάλι μου) και μέσα από τους επιβάτες του καθίσματος παραθύρου, στο παράθυρο. Κρατώντας το αριστοκρατικό!

Το πραγματικά κουραστικό μέρος της συνεδρίασης στη μέση είναι ότι δεν έχετε σχεδόν καμία πρόσβαση σε ένα παράθυρο. Επειδή κάθε κάθισμα προσπαθεί να σας δώσει μια αίσθηση της ιδιωτικής ζωής, έπρεπε πραγματικά να δουλέψω σκληρά για να κοιτάξω πάνω από το κάθισμά μου και να προσπαθήσω να κοιτάξω έξω από το παράθυρο (ήμουν σε 9g, διάδρομο διάφραγμα). Ευτυχώς ήξερα ότι οι κύριοι σε αυτές τις θέσεις (ευχαριστώ τον Ramsey, τον Jason και τον Andrew), αλλά αν δεν το έκανα, θα ήμουν συνολικός.

Η πρώτη μου εντύπωση για τη νέα έδρα της Business Class Polaris ήταν δέος. Αυτό δεν ήταν το ενωμένο προϊόν που ήμουν συνηθισμένος. Ειλικρινά, δεν είχα εξαιρετικά υψηλές προσδοκίες σε αυτό, αλλά μόνο από το σαλόνι και το κάθισμα, ένιωσα ότι ήμασταν σε ένα καλό ξεκίνημα.

Λίγο μετά την απομάκρυνση της υπηρεσίας γευμάτων μας ξεκίνησε. Αυτό ήταν ένα κομμάτι μιας πρόκλησης, αφού όχι μόνο ήταν η υπηρεσία συμπύκνωσης που κανονικά θα αποτελούσε μέρος μιας πτήσης 10 ωρών σε τέσσερις ώρες, αλλά επειδή αυτή ήταν μια πτήση των μέσων ενημέρωσης, υπήρχαν άνθρωποι πάνω και κάτω από τους διαδρόμους. Οι αεροσυνοδούς ήταν πρωταθλήματα και έκαναν το δρόμο τους μέσα από την καμπίνα που σερβίρουν φαγητό.

Είχαμε επίσης την United Executive Chef Gerry McLoughlin στο πλοίο. Ακούγοντας πώς προετοιμάζει το φαγητό ήταν μια επιπλέον ειδική απόλαυση.

Ξεκίνησα με μερικές γαρίδες και σαλάτα της Ταϊλάνδης. Για το κύριο γεύμα μου πήγα με το βραχίονα με βραχίονα με Bordelaise, Creamy Grits, Tomato Cherry, Fava Beans, Shallot και Shiitake Mushroom. Μου άρεσε πολύ το γεύμα, αλλά πρέπει να πω ότι ήταν λίγο περίεργο να βλέπεις το φασόλια. Δεν ήμουν οπαδός, αλλά ίσως αυτό πηγάζει από την παιδική μου ηλικία.

Το μπροστινό μέρος του μενού, πάνω από την επιλογή τροφίμων.

Συνήθως δεν έχω ένα γλυκό δόντι, αλλά δεν μπορούσα να βοηθήσω τον εαυτό μου και προσπάθησα μερικά επιδόρπια. Και έπειτα λίγο περισσότερο. Ήθελα να εξοικονομήσω χώρο για τα σνακ Mac και τυριού, αλλά η κοιλιά μου είπε όχι.

Μετά το δείπνο, ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε για να ελέγξω την οικονομική τάξη λίγο πιο κοντά. Η United επέλεξε τα δέκα-abreast seatings στο 777-300ER τους (έχουν εννέα σήμερα στα 777-200s τους), τα οποία μπορούν να προκαλέσουν α σφιχτή συμπίεση ανάλογα με τους γείτονές σας. Δυστυχώς, η United ακολουθεί ακριβώς το προβάδισμα των περισσότερων άλλων μεταφορέων στην υιοθέτηση της πυκνότητας καμπίνας.

Ήταν κάπως δροσερό (και σουρεαλιστικός) Πτώση στα 40.000 πόδια σε μια εντελώς κενή καμπίνα οικονομίας, αλλά θα μπορούσα να δω ότι δεν είναι τόσο ευχάριστο όταν είναι γεμάτο.

Στο πίσω μέρος, μερικοί από εμάς έφτασαν στο πίσω μέρος του πληρώματος. Βρίσκεται πάνω από την κύρια καμπίνα, υπάρχουν έξι άνετα κρεβάτια που είναι σχετικά εύκολο να αποκτήσουν πρόσβαση σε μερικές κρυμμένες σκάλες. Όλοι είχαν τις ίδιες ζεστές ανέσεις με τις θέσεις της Polaris Business Class – συμπεριλαμβανομένων των κλινοστρωμνών από το Saks Fifth Avenue.

Μετά την εξερεύνηση, αποφάσισα να επιστρέψω στο κάθισμά μου για να εξοικειωθώ περισσότερο με αυτό. Η συνολική διακόσμηση του καθίσματος φάνηκε υψηλό βαθμό. Από τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη λάμπα προς τα πλάγια. Η οθόνη IFE ήταν μεγάλη, μια οθόνη αφής και αρκετά κοντά για να φτάσει πραγματικά. Υπήρχε επίσης ένα πρότυπο τηλεχειριστήριο που βρίσκεται και στο πλάι. Δεν είχα χρόνο να ελέγξω τις επιλογές της ταινίας, καθώς ήμουν τόσο απασχολημένος να ελέγξω την υπόλοιπη καμπίνα.

Go-Go Gadget Sleep Mode.

Στην αριστερή πλευρά (για μένα) ήταν όλα τα χειριστήρια για το κάθισμα. Μου άρεσε ο τροχός που θα μπορούσατε να περιστρέψετε προς τα εμπρός και πίσω για να ρυθμίσετε το κάθισμα. Δεν το έχω δει ποτέ πριν. Υπήρχαν επίσης προκαθορισμένα κουμπιά, αλλά δεν ήταν τόσο διασκεδαστικά για να παίξουν. Υπήρχε ένα εύχρηστο βύσμα USB κάτω από την οθόνη και ένα άλλο (με πλήρη πρίζα) στα δεξιά. Υπήρχε άφθονη αποθήκευση, συμπεριλαμβανομένου ενός Cubby με ακουστικά και καθρέφτη.

Είχα έναν σκληρό χρόνο να πιάσω καθόμουν σε ένα ενωμένο αεροπλάνο. Αυτό το προϊόν με εντυπωσίασε πραγματικά.

Δεν ήταν πολύ πριν ξεκινήσουμε την κάθοδο μας στο Σαν Φρανσίσκο. Οι περισσότερες πτήσεις premium είναι πολύ μικρές, αλλά σε λιγότερο από πέντε ώρες, πραγματικά δεν ήθελα να κατεβείτε.

Πριν φύγω από το αεροπλάνο, έλεγξα το θάλαμο διακυβέρνησης και στη συνέχεια κατευθυνθήκαμε στο (μη Polaris) Lounge για να περιμένω την πτήση μου πίσω στο σπίτι (αυτή τη φορά σε Airbus A319). Δεν ήρθε πολύς καιρός πριν επέστρεψα στο κρεβάτι μου, κατευθυνόμενος για ύπνο, μόλις 20 ώρες μετά από να ξυπνήσω για να ξεκινήσω την περιπέτεια μου – που ήταν πραγματικά έξω από αυτόν τον κόσμο.

Πετώντας ψηλά με έναν από τους δύο κινητήρες GE90

Το πρώτο 777-300ER της United ονομάζεται το «νέο πνεύμα της United». Όχι πολύ καιρό πριν έγραψα για να δω μια θετική αλλαγή στην United και τους υπαλλήλους της. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός.

Ενώ μοιράστηκα την εμπειρία μου μέσω της ροής του Twitter, είχα αρκετούς από εσάς να επισημάνετε ότι το προϊόν μπορεί να είναι δροσερό, αλλά δεν είναι καλό αν οι εργαζόμενοι δεν είναι. Αλλά παίρνει τα βήματα του μωρού.

Ναι, αυτή ήταν μια πτήση μέσων μαζικής ενημέρωσης και φυσικά θα επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα (τα οποία ήταν εκπληκτικά από το δρόμο). Ωστόσο, ξεκινώντας από ένα προϊόν και αεροσκάφη που μπορείτε να είστε περήφανοι για την έναρξη μιας θετικής ορμής. Στη συνέχεια, όταν προσθέτετε έναν Διευθύνοντα Σύμβουλο, ο οποίος φαίνεται να δημιουργεί μια θετική κουλτούρα από την κορυφή, είστε σε μια εκπληκτική αρχή.

Η Polaris Bear είναι ικανοποιημένη

Το Polaris είναι πολύ περισσότερο από ένα φανταχτερό νέο κάθισμα. Είναι επίσης ένα νέο επίπεδο υπηρεσίας και μια πιθανή νέα αρχή σε μια αεροπορική εταιρεία. Ας ελπίσουμε ότι, όπως το Το αστέρι έχει το όνομά τουαυτό το προϊόν μπορεί να βοηθήσει στην καθοδήγηση της μελλοντικής κατεύθυνσης της United προς μια θετική κατεύθυνση.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η United παρείχε αεροπορική εισιτήρια για να καλύψει αυτήν την ιστορία. Οι απόψεις είναι δικές μου.

Editor-in-Chief & Ιδρυτής-Σιάτλ, WA. Ο Ντέιβιντ έχει γράψει, συμβουλεύτηκε και παρουσιάστηκε σε πολλαπλά θέματα σχετικά με τις αεροπορικές εταιρείες και ταξιδεύει από το 2008. Έχει αναφερθεί και γράψει για διάφορους ειδησεογραφικούς οργανισμούς, όπως το BBC, το CNN, το NBC News, το Bloomberg και άλλοι. Είναι παθιασμένος με το να μοιράζεται τις πολυπλοκότητες, τα οφέλη και τα διασκεδαστικά πράγματα της επιχείρησης αεροπορικών εταιρειών. Στείλτε μου email: [email protected]

https://www.airlinereporter.com